På lördag flyttar vi vårt huvudkontor från Vällingby till Kista. Vi flyttar från huset som vi sålde i december förra året till hyrda lokaler. Efter de senaste årens effektiviseringar behöver vi inte längre 5 000 kvm utan klarar oss i fortsättningen med 1 000 kvm. Vi flyttar också ifrån den byggarbetsplats som kommer att bestå under många år när Förbifart Stockholm skall byggas.

I det nya kontoret samlas vi på ett våningsplan, vilket kommer att gynna samarbetet mellan avdelningarna. Vi inför också ett nytt arbetssätt genom att gå över till ett flexkontor, vilket innebär att ingen av oss kommer att ha sitt eget rum eller sin egen arbetsplats utan man placerar sig utifrån dagens aktiviteter.  Innan vi spikade lösningen och layout av kontoret gjordes ett antal studiebesök vid olika företag för att plocka ut det bästa från var och en.

Eftersom hållbarhetsfrågorna är viktiga för oss var kraven stora när vi genomförde urvalsprocessen för att hitta vår nya hemvist. I utgångsläget hade vi omkring 30 alternativ att välja på, vilka så småningom resulterade i Kista Entré.  Vår interna projektledning och många engagerade har gjort ett toppenjobb som efter drygt ett år är i mål om några dagar.

Förutsättningarna för att göra ett ännu bättre jobb kommer säkert också att märkas bland våra kunder bland annat genom en effektivare hantering och snabbare svar på frågor.

/Magnus

I morse slog vintern tillbaka här i Stockholm. Några centimeter snö men plusgrader. Bara de största vägarna var saltade eller plogade. Trots ishala vägar körde många som om det var barmark.

Speciellt en bilist utmärkte sig. Han sladdade fram i vänsterfil, flera gånger nära att toucha oss som tog det lugnt i högerfilen. Dessutom i mycket för hög fart.

Eftersom jag la märke till registreringsnumret gjorde jag en slagning i trafikregistret. Numret tillhörde en annan bil! Det kanske fanns anledning till varför han hade bråttom?

/Magnus

I början av veckan publicerade vi resultatet av förra årets besiktningar. De senaste årens trend som visat att fordonen blivit bättre, åtminstone när de besökt oss, fick en liten rekyl.

Det var bara bussar som väger mer än 3,5 ton som visade en fortsatt positiv utveckling. Förklaringen till det senare är att bussbranschen tagit problemen på allvar och vidtagit åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten. Dessutom har upphandlande enheter börjat ställa krav på bättre besiktningsutfall och till och med på en del håll förbättrat uppföljningen av ingångna avtal.

Skrämmande var däremot besiktningsutfallet för bussar av mindre storlek som ofta transporterar  handikappade eller skolbarn. Varför dessa fordon har ett sämre utfall är svårt att säga men en teori är  att de stora bussarna ägs av större företag som har resurser för att utföra service och över huvud taget hålla efter fordonen.

Som vanligt väckte vår statistik stor uppmärksamhet i media. Eftersom den är nedbruten på länsnivå  blir det rubriker i lokalpress och inslag i lokalradiosändningarna. Förhoppningsvis får det en påverkande effekt både på utförare och beställare.

/Magnus

Vid gårdagens möte med riksdagens trafikutskott fick jag chansen att redogöra för hur besiktningsmarknaden utvecklats sedan den 1 juli 2010. Det var ju då som marknaden öppnades för konkurrens.

Tillgängligheten på marknaden har ökat. De fem nya aktörerna har tillsammans öppnat 26 stationer. Vi har kompletterat vårt stationsnät med 21 nyetableringar. Satsningen är en del av ett investeringsprogram som påbörjades för några år sedan. Dessa 21 stationer ökade vårt kapacitet med 12 procent under 2011.

Priset för en kontrollbesiktning av personbil varierar idag mellan de olika aktörerna från 290 kronor till 420 kronor beroende på vilken servicenivå kunden önskar. Det lägsta priset betalar man om man bokat tiden i förväg och det högsta om man vill köra rakt in i besiktningshallen utan att ha bokat. Det är självklart att den som kan planera med hjälp av kundernas bokningar har en lägre kostnad och därmed kan ta mindre betalt.

/Magnus
 

Igår fastställde vi bokslutet för 2011 och publicerade vår bokslutskommuniké. Bortsett för de kostnader som försäljningen av stationer medför gjorde vi ett betydligt bättre resultat än förra året.

Efter den extra bolagsstämman i slutet av januari fortsätter arbetet med förberedelserna av försäljningen av delar av vårt stationsnätverk. Vid stämman fattades beslut om vilka stationer som ska ingå i de två grupper av stationer som säljs.

Delförsäljningen känns positiv för Bilprovningens del. Istället för att behöva inta en defensiv hållning och steg för steg anpassa verksamheten till lokalt tappade marknadsandelar genom att avveckla personal och kanske stänga stationer, kommer vi istället att kunna satsa på utveckling som kommer kunder, medarbetare, trafiksäkerhet och miljö till godo.

I början av denna vecka blev det också klart hur bemanningen kommer att se ut på statonerna i de två grupperna som säljs. Av de nästan 1 100 medarbetare som erbjöds anställning var det bara nio som valde att inte acceptera den nya anställningen!

Inom kort kommer informationsmaterialet att vara klart för överlämnande till dem som är tänkbara köpare. I samband med branschmöten och genom ett ökande antal telefonsamtal märker jag att det finns ett stort intresse från ett flertal kollegor ute i Europa.

Samtidigt har Bilprovningen tillsammans med Carspect och Dekra bildat en branschförening, Fordonsbesiktningsbranschen, där vi gemensamt i kontakterna med Swedac och Transportstyrelsen kommer att bevaka regelfrågor, IT-frågor, vara remissinstans mm. Det första konkreta projektet är ta fram gemensamma etikregler för besiktningsföretagen.

Vi kommer också att ha en möjlighet att tillsammans påverka det arbete som sker i Bryssel för att ta fram förändringar i och tillägg till besiktningsdirektivet. Bilprovningen har tidigare haft en framträdande roll där, vilket vi nu erbjuder fler att bli delaktiga i.

För övrigt var det intressant att läsa ett nyhetsbrev i december, från den del av EU-kommissionen som arbetar med trafiksäkerhetsfrågor, där man tydligare än tidigare nu lyfter fram kontrollbesiktningarna som ett viktigt inslag i trafiksäkerhetsarbetet.

/Magnus