I början av veckan publicerade vi resultatet av förra årets besiktningar. De senaste årens trend som visat att fordonen blivit bättre, åtminstone när de besökt oss, fick en liten rekyl.

Det var bara bussar som väger mer än 3,5 ton som visade en fortsatt positiv utveckling. Förklaringen till det senare är att bussbranschen tagit problemen på allvar och vidtagit åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten. Dessutom har upphandlande enheter börjat ställa krav på bättre besiktningsutfall och till och med på en del håll förbättrat uppföljningen av ingångna avtal.

Skrämmande var däremot besiktningsutfallet för bussar av mindre storlek som ofta transporterar  handikappade eller skolbarn. Varför dessa fordon har ett sämre utfall är svårt att säga men en teori är  att de stora bussarna ägs av större företag som har resurser för att utföra service och över huvud taget hålla efter fordonen.

Som vanligt väckte vår statistik stor uppmärksamhet i media. Eftersom den är nedbruten på länsnivå  blir det rubriker i lokalpress och inslag i lokalradiosändningarna. Förhoppningsvis får det en påverkande effekt både på utförare och beställare.

/Magnus

Blev över telefon intervjuad av Dagens Eko om den synundersökning som genomfördes vid 20 av våra stationer.

Det som jag häpnar över i resultatet är inte bara att ungefär hälften av alla de bilförare som undersöktes var i behov av glasögon eller att korrigera de som de redan har. Ännu värre är ju att bara 84 procent ansåg att de har bra syn för bilkörning.

Vad svarade de resterande 16 procenten? Hur tog de sig till besiktningen och vad utsatte de sina medtrafikanter för på väg dit?

Befinner mig tisdag-onsdag i Bryssel. Idag tisdag har jag deltagit i ett möte med intressenter till ett kommande förslag från EU-kommissionen där man tänker förbättra emissionskontrollen för dieseldrivna fordon. Detta för att på ett bättre sätt kunna följa upp de skärpta utsläppskraven som införs efterhand.

Det har genomförts ett projekt beställt av kommissionen och en slutrapport förväntas innan årets slut. Det förekom olika intressen vid dagens diskussion beroende på vem man är. Biltillverkare, myndigheter, regeringar, besiktningsföretag med flera.

Imorgon, onsdag, har vi möte i CITA:s styrelse. Även där kommer vi att tala om framtiden, bl.a. en strategi för OBD i kontrollbesiktningarna. Det vill säga med vilken inriktning CITA och dess medlemmar ska arbeta för att förbereda ett införande av kontroll av de elektroniska säkerhetssystemen i bilarna – ABS, krockkuddar, antispinn m.fl. Här ligger vi i Sverige långt framme tack vare vår E-diagnos som kontrollerar just dessa säkerhetssystem.

Något som märks tydligt vid dessa möten med kollegor och andra från hela Europa är hur besvärlig den ekonomiska situationen är för de flesta. Inte minst blir det tydligt när de nyfiket frågar hur det kan komma sig att Sverige har ett bättre läge. Det är uppenbarligen ett stort fokus på oss i europeiska media.

En annan fråga som väcker deras nyfikenhet är den process som vi i Bilprovningen genomgår inför försäljningen av stationer. I den frågan blir jag svaret skyldig ännu en tid.

/Magnus

Magnus Elmquist, en kund som besiktade sin bil i Norrtälje häromdagen, fick en idé hur vi skulle kunna förbättra kundservicen. Han menar att vi skulle kunna integrera vårt besiktningssytem vidare till bilverkstäder och reservdelsförsäljare.

Man skulle som bilägare med hjälp av vår webb och med protokollet som underlag kunna hitta reservdelar och begära offert från bilverkstad.

Idén som sådan är utmärkt men omöjlig att genomföra. Vi måste nämligen för att få utföra besiktningar vara ackrediterade enligt en standard, ISO 17020. Den kräver ett oberoende från bl a bilverkstäder och reservdelsleverantörer.

Orsaken till det är att våra kunder skall kunna lita på att vi är neutrala i förhållande till den typen av företag.

/Magnus

Det var en otäck olycka som inträffade vid Slussen i söndags när en buss skenade och till slut blev stående en trappa ner på Södermalmstorg. Det dröjer antagligen en tid innan orsaken klarlagts av haverikommissionen men media har efter olyckan lyft frågan om bussarnas trafiksäkerhet.

Bland annat har de kommenterat utfallet från kontrollbesiktningarna. Att en av tre bussar i stockholmsområdet hade sådana anmärkningar 2010 att det krävdes en efterkontroll har vi tidigare rapporterat om. Det är variationer mellan olika åkerier/operatörer och faktiskt också mellan olika landsändar.

Vi har dock sett en förbättring de senaste åren eftersom många i bussbranschen tagit problemen på allvar. Bland annat så har vi utbildat deras servicepersonal så att de skall känna till trafiksäkerhetskraven och regelverken. Många företag har infört mellanliggande kontroller, d.v.s. en extra kontroll mellan de ordinarie besiktningstillfällena och då främst bromskontroller. Ett större bussföretag vitsordade för ett par år sedan vid trafiksäkerhetskonferensen i Tylösand att detta skapar inte bara säkrare bussar utan att kraven på ett mer frekvent underhåll ger i längden också en bättre fordonsekonomi. Det är med andra ord lönsamt att måna om trafiksäkerheten.

Ett bra initiativ tycker jag är att några trafikhuvudmän i sina upphandlingar kräver att operatörerna skall utföra tätare kontroller. Konsekvenserna för dem som har dåliga besiktningsresultat under ett år kan bli att de måste göra ytterligare fler extrabesiktningar påföljande år.

/Magnus

Äntligen vår, var vi många som jublade när TV-metreologen i början av veckan kunde meddela att rent tekniskt var den här. Tillräckligt många dygn hade passerat i följd med en dygnsmedeltemperatur som kvalificerade våren.

Budskapet var startskottet för många bilägare som gjorde slag i saken och bytte till sommardäck. Däcksfirmor och bilverkstäder har fullt upp. Andra beslutade sig för att ta det lugnt och nöjde sig med att boka tid för byte lite längre fram, vilket antagligen var förståndigt. Med ett kraftigt snöväder i södra Sverige som raskt närmar sig Stockholm känns det tryggt att fortfarande ha vinterdäcken kvar på bilen.

Däcken spelar en stor roll för både trafiksäkerheten och miljön. Därför har vi i Bilprovningen tagit fram en utbildning för våra medarbetare för att ytterligare öka vår kunskap. En kunskap som vi kommer att förmedla till kunderna när de besiktar bilen.

Rätt lufttryck i däcken sparar stora mängder drivmedel – bra för miljön och den egna plånboken. Rätt mönsterdjup ger en säkrare färd.  

/Magnus