| Utfall och kommentarer av kontrollbesiktningar 2009 |  |
| Under 2009 gjorde Bilprovningen sammanlagt 5,6 miljoner besiktningar, det vill säga kontrollbesiktningar, efterkontroller, registrerings- och lämplighetsbesiktningar med mera. Antalet kontrollbesiktningar var 4,2 miljoner varav 3,4 miljoner (80 procent) var personbilar. Flest godkända fordon i förhållande till antalet besiktade hade motorcyklar (78 procent) husvagnar (75 procent) och lätta släp (61 procent godkända). Utmärkande för dessa fordon är att de omfattas av färre kontrollpunkter än övriga fordonsslag. Körförbud 12 449 fordon (0,3 procent) fick körförbud vilket i de flesta fall innebar att fordonet måste bärgas från bilprovningsstationen. Vanligaste orsaken till körförbud är allvarliga rostskador som lett till att komponenten har brustit eller där det funnits risk för haveri, till exempel brustna bromsrör, rostskadade och brustna fjädersäten och fjädrar, brustna och rostskadade länkarmar samt spindelleder där det var risk för separation. För tunga släpvagnar var otillräcklig bromsverkan den vanligaste orsaken till körförbud. I samtliga fall gäller att fordonet bedöms utgöra en uppenbar trafiksäkerhetsrisk. Personbilar Av de nästan 3,4 miljoner personbilar som kontrollbesiktades underkändes 1 553 929 bilar, varav 970 913 (29 procent) hade fel som krävde efterkontroll. Av de 841 179 bilar som gjorde efterkontroll underkändes 10 procent även vid efterkontrollen. Tabellen visar resultat från kontrollbesiktningar och efterkontroller 2009 för olika fordonsslag. För att se tabellen som pdf, klicka här.  | |
Historik Tabellen visar andel underkända fordon med krav på efterkontroll under åren 2000-2009. Klicka här för att se tabellen i pdf-format. För att se tabellen som pdf, klicka här.  Att notera: 1) Fr.o.m. 1 dec 2001 ingår brandskyddskontroll som obligatorisk del vid kontrollbesiktning av buss 2) 1 okt 2002 -28 april 2009 ingick kontroll av gasinstallationen som obligatorisk del vid kontrollbesiktning av husvagn och husbil | |
| Allmänt För personbilar och lätta lastbilar har underkännandefrekvensen minskat sedan 2000. För övriga fordonsslag redovisas ökningar. Fortsatt mycket höga felfrekvenser noteras för de tunga fordonen. Personbilar Sedan 2000 har andelen underkända med krav på efterkontroll minskat från 35 till 29 procent. Nedgången under tioårsperioden beror delvis på att fordonsparken har föryngrats. Dessutom har bilarna sannolikt blivit bättre. Lätta lastbilar Andelen underkända lätta lastbilar har långsamt sjunkit sedan 2000. Tunga lastbilar Andelen underkända tunga lastbilar ökade mellan 2000 och 2006 från 41 till 46 procent. Därefter har felfrekvensen planat ut och minskat något. Tunga bussar Sedan 2002 har andelen underkända minskat med 11 procentenheter. Ökningen mellan 2001 och 2002 berodde på att brandskyddskontroll blev obligatorisk del vid kontrollbesiktning av buss den 1 december 2001. Underkännandefrekvensen har sjunkit för tunga bussar under senare år, sannolikt tack vare ett målmedvetet kvalitetsarbete hos flera bussföretag. Lätta släp Från år 2000 har underkännandefrekvensen ökat med 6 procentenheter. Husvagnar Nedgången under 2009 beror på att kontroll av gasolinstallationen inte längre är en obligatorisk del i kontrollbesiktningen fr.o.m. 29 april. Som en följd av det erbjuder nu Bilprovningen en gasolkontroll som frivillig tjänst i samband med kontrollbesiktningen. Det är en uppskattad tjänst som utfördes på hälften av husvagnarna från och med maj månad. Tunga släpvagnar Dessa fordon hade 2009 den högsta andelen underkända fordon med krav på efterkontroll (50 procent) trots färre kontrollpunkter än andra tunga fordon. Anmärkningsvärt är att 23 procent av de tunga släpvagnarna underkändes även vid efterkontroll. Stor spännvidd mellan olika företag - från 94 procent till 16 procent godkända släp Medelvärdet, 42 procent godkända tunga släp, speglar inte den stora spännvidd som finns mellan olika företag. Det finns företag där 90 procent av samtliga släpvagnar godkänns vid kontrollbesiktningen och andra där under 20 procent godkänns. I diagrammet nedan visas andel godkända släp för respektive företag med fler än femtio besiktade släp år 2009. Hos de tre företag med högst andel godkända vagnar är samtliga släp av yngre årsmodell, 2006 och yngre. I den gruppen finns även företag med nästan 4 000 kontrollbesiktade släp. Andel godkända släpvagnar 2009 – företag med fler än 50 kontrollbesiktade släp. För att se tabellen som pdf, klicka här  Av de drygt 46 000 tunga släp som kontrollbesiktades 2009 ägdes drygt 34 000 (74%) av företag med fler än fem släp. För att se tabellen som pdf, klicka här  Drygt 40 000 ( 87%) var av årsmodell 1990 eller yngre Den vanligaste påbyggnaden är skåp. Därefter följer ”täckt lastutrymme med kapellsidor” vilka samtliga är av nyare årsmodeller och de har även högsta andelen godkända med 79 procent. Årsmodell 1990-2009 - karosserigrupper med högsta andelen godkända släp För att se tabellen som pdf, klicka här  Årsmodell 1990-2009 - karosserigrupper med lägsta andelen godkända släp För att se tabellen som pdf, klicka här 
| |
| |
